Belvárosi templom (Szentháromság) és rendház
    
A ferences barátoké volt a barokk stílusú templom és a rendház, amikor 1724-1757 között felépítették Giovanni Battista Carlone egri építész tervei szerint. A templom mai formáját a XIX. században nyerte el.
    
A főkapu feletti, Szentháromságot ábrázoló szoborcsoport 1757-ben került a helyére. Az elhúzúdó építkezés ellenére hamar hozzá kellett nyúlni az épülethez: 1770-ben átépítették a tetőt, és felújították a barokkban szokatlan fedélszéket is. A torony kilátója 1835-ben készült el, és ekkor aranyozták a toronytetőt is. Egy földrengés következtében azonban a torony megdőlt, és megsérült a szentély, ezért 1867-ben ismét egy nagyobb javítást kellett elvégezni.

A többszörösen keretelt orgonaablak a nyugati homlokzaton kapott helyet, ez a kapu fölött látható. A homlokzat két szélső részében lent záróköves szoborfülke, felettük erősen kiugró szemöldökű üvegezett ablak található. A homlokzatot timpanon zárja, alatta egy újabb szoborfülke látható, az oromfalmezőben pedig füles ablakok. Az alaptól, egészen az oromfalig felnyúló kettőzött párkányfejezetű falpillérek törik át az erősen kiugró főpárkányt.

Feltűnően magas az ál-keresztboltozatokkal készített, négy boltszakaszos templomhajó. A három-három mellékoltárfülkét dór párkányfejezetes félpillérkötegek választják el egymástól. Gazdagon díszített a barokk szószék hangvetője, melyet két angyal tart, tetején a Jó Pásztor alakja, alatta a négy evangélista látható. A templomban tizenegy oltár van. Ezek közül az egyik, az első ismert szolnoki festő Stefanovits Máté munkája 1737-ből. A freskók 1819-ben készültek, a stációképek XIX. századiak, a szentségtartó pedig 1745-ből való.

Víztorony
   
Az 1912-ben épült víztornyot ma már természetesen nem használják, ipartörténeti emlék. Alsó része klinkertégla-architektúrás, felső szintje fából készült.

Magyar Repüléstörténeti Múzeum
   
Az ország egyetlen, kuriózumszámba menő repülőkiállításán szabadtéren és csarnokban helyezték el a történelem viharaiban megmaradt technikai eszközöket, katonai és polgári repülőgépeket.

A múzeum három helyen, egymástól különálló témakörben mutatja be a magyar repüléstörténet 100 éves múltját fényképek, dokumentumok, személyes használati eszközök, relikviák segítségével.

Megtalálhatók itt MiG-ek, a látványos óriások, az IL-18-as és a TU-134-esek, de a kecses ívű L-29-es Delfin iskolagép, az AERO-45-ös futárgép és a PZL-104-es Wilga is, valamint számos különlegesség, és nemcsak repülőgépek, de helikopterek is.

Az - akkor még - Kilián György Repülőműszaki Intézet 1973-ban tartotta Repülőtechnikai Gyűjteményének megnyitóját.
A gépparkot akkor 6 repülőgép és 2 db repülőgép motor alkotta: PO-2 Pacsirta, JAK-11 Ölyv, JAK-18 Fürj, AERO-45 Kócsag, IL-28 Frontbombázó repülőgépek és az AS-21 valamint AM-42 repülő motorok. A folyamatos fejlesztésnek köszönhetően a múzeum az 1990-es évektől már Közép-Európában is az egyediek közé tartozik.